Vergleicht man den Normverbrauch von Fahrzeugen gegenüber dem von vor einem Jahr oder früher, ist dieser bei vielen Automodellen erheblich gesunken
Außerdem ist eine Vielzahl an speziellen Spritspar-Versionen auf den Markt gekommen, die auch sehr gut vom Publikum angenommen werden. Neben dem Vorteil des geringeren CO2-Ausstoßes senkt dies auch die NoVA. Ausgelöst hat diesen Boom BMW mit seinem Efficient-Dynamic-Konzept, aber auch andere Hersteller haben sich schnell einen klingenden Begriff für ihre Initiativen zurechtgelegt: BlueTec, Blue Motion, Econetic, DRIVe und so weiter.
Grundlage dabei ist die Durchforstung nach unnötigen Energieverbrauchern im Automobil. So wird etwa die elektrische Lenkung bald auch in der Oberklasse die Hydraulik ersetzen. Doch die am schnellsten wirksame Maßnahme ist eine längere Übersetzung, um das Drehzahlniveau abzusenken. Dazu ist es aber notwendig, dass auch die Fahrerin mitspielt, und nicht genau um jenes Maß der Verlängerung der Übersetzung später hochschaltet. Instinktiv neigt insbesondere der fortgeschrittene Automensch mit seinem drehzahlgeschulten Ohr dazu, diesen Vorteil zu kompensieren. Deshalb wird hier oft auch eine Schaltanzeige mitgeliefert, die das rechtzeitige Hochschalten empfiehlt.
Viele weitere Detailmaßnahmen zur Verbrauchsabsenkung (Start-Stopp-Automatik etc.) nützen nämlich nicht viel, wenn das Wichtigste nicht beachtet wird: vorausschauend fahren, früh hochschalten, so wenig wie möglich bremsen. (Rudolf Skarics/DER STANDARD/Automobil/6.11.2009)
