Umweltweltmeister fährt vor

scherzal oder? *g* wenn ich vergleiche, ich fahre meinen kompaktklasse kombi mit ø 5,6l (sommer) und um die 6l im Winter (70% Wien, 30% Überland, Autobahn). Und das ist ein alter 2006er common rail mit einen CO2 Ausstoß von 124 g/km (zumindest lt. prospekt).

Der braucht eigentlich selten mehr als 5 Liter. Je nach Fahrstil und Strecke eher 4,8-4,9... das entspricht den Herstellerangaben. Der ÖAMTC-Test brachte sogar WENIGER.

Das Ding hat aber mit seinen 105 PS ausreichend Power für Stadt und Autobahn.

Ausstattung ist voll okay, man hat nicht dass Gefühl, in einer abgespeckten Schüssel zu sitzen.

Und im Gegensatz zu Toyota, das EIN einziges Sparmodell hat (Prius), kann man bei VW bald JEDES Modell als Spritsparer kaufen.
Die in der Größe eines Prius halten mit dem mit. Wer eine Familienkutsche braucht (wie ich) hat eine umweltgerechte Alternative.

Ich bin begeistert. Ich bin übrigens wegen blue motion auf VW umgestiegen...

Hoffentlich bekommen Sie dafür etwas von VW gezahlt, wenn Sie schon deren Falschaussagen als redaktionellen "Beitrag" tarnen.
Der Polo mag ja nett sein, aber wenn Sie in dieser Weise Fahrzeuge, die Sie sicher allesamt nicht kennen, vergleichen, dann ist der Porsche 911 auch ein Umweltweltmeister vor einem Neoplan Starliner.
Nichts für ungut, aber ein brauchbarer Artikel, oder ein akzeptabler Journalist, sieht anders als, als dieses Geschreibsel.
Für eine Werbeeinschaltung reicht es aber immer noch.

Mit dem teuren Hybrid kommt man bei sparsamer Fahrweise auf 5-6 Liter.

Mit dem Polo bin ich deutlich drunter und habe obendrein noch ein Auto, welches sich in Puncto Design, Fahrspass und Werterhaltung sehen lassen kann.

Haha, guter Scherz ^^

Wenn Sie mit dem Prius auf 5-6 Liter kommen müssen Sie schon ein seeehr schlechter Autofahrer sein. Und selbst dann ists schwer.

Dass die VW-Werterhaltung in Österreich hoch ist liegt ja nur an Leuten wie Ihnen, an blinden VW-Sklaven -- in Nordamerika, wo man nicht ganz so markenblind ist, hat ein Toyota eine weit höhere Werterhaltung als ein VW.

Dass ein extrem langweiliger Polo in Sachen Design besser sein soll als ein Prius lässt sich wohl auch nur so erklären. Und der Fahrspaß hält sich bei 75 PS und 13,6 Sek. (Prius: 136 PS, 10,4 Sek.) wohl auch stark in Grenzen.

Außerdem ist ein Polo halt nur ein 2+2-Sitzer während ein Prius eine echte vollwertige Limousine ist.

Insofern: Polo nur für VW-Scheuklappenfahrer.

mit dem volvo c 30 haben sind sie eine klasse drüber und haben ein richiges auto (und nicht einen kleinwagen), das nicht viel weniger als 50% mehr ps hat, aber nicht einmal 20% mehr verbraucht und ganz andere fahrleistungen bietet.

also wenn sie schon von fahrspass reden (lese iich in ihrem posting zum ersten mal in zusammenhang mit einem polo :D), dann schon den volvo. und wie gesagt, relativ gesehen verbraucht er weniger und ist auch noch langstreckentauglich.

wer 5.000 euro in hybridtechnik investiert um 2 liter/100km zu einem vergleichbaren modell einzusparen, muss bei einem benzinpreis von 1,2€ (da kommen wir irgendwann wiedermal hin) ganze 208.000 km fahren um die investition hereinzubekommen.

lohnt sich also nur bei taxis und vielfahrern - im ortsgebiet. ab überlandgeschwindigkeit ist der hybrideffekt schon wieder nebensächlich, und man muss mit dem verbrennungsmotor das gewicht der akkus mitschleppen.

hybrid macht also für taxis und botendienste sinn, für den pendler eher weniger. ich hoffe auf eine baldige einführung von reinen e-autos.

Also ich hab mir das jetzt einmal angeschaut, und einen Golf mit einem Prius (bitte nicht mit dem polo kommen, der ist eindeutig eine klasse darunter) in ungefähr gleicher Ausstattung verglichen:
Golf highline TDI, metallic, 6-fach cd wechsler, Leichtmtallräder, Mobiltelefonvorb., Navigationssystem RNS 510: 30,944 EUR
Prius Comfortpaket, metallic, Navigationssystem: 31,014 EUR.
Man kann sicher über Details diskutieren, aber auf 5000 EUR unterschied kommt man wohl nie.

Naja, auch ein Golf ist eindeutig eine Klasse darunter. Die Golf-Preise sind eigentlich nur ein schlechter Witz -- aber gut, solange die VW-Sklaven brav blechen wird sich daran wohl nichts ändern ^^

Das ist der Beweis für alle Betonköpfe: Hybrid ist und bleibt Augenwischerei.

Tatsächlich, für Sie ist eine, hoffentlich bezahlte, Werbeeinschaltung ein Beweis?

Dann wählen Sie wohl auch, mangels Bildung (an der hat die Gehrer gespart), die Grünen?
Weils die Wahlkampfwerbung so gesagt hat ;-)

Die Deutschen haben die Japsen mit ihrem Hybridkrücken geschlagen. Das können halt einige hier ned verkraften. hahaha

du dich zum könig der affen machst.

oli, du bist's wieder, gell?
:-D

wie schauts aus mit der verwaltung deiner nicks, hast du da ganz ohne pivottabelle noch die übersicht was wann wo wie unter welchem nick gepostet wurde ??

du musst jedenfalls noch an deinem wording feilen. und zwar dringend, damit's nicht noch peinlicher wird.

hybridmodelle vorgstellt haben.

Ich bin schon gespannt, wie sich die Multiairtechnik bewähren wird. Es scheint, eine der größten Viertakt-Innovationen der letzten Jahre zu sein... Am Papier kanns ja sehr viel... reduziert Emissionen und verbessert Leistung und Drehmoment.
Und vor allem leistbar, ohne Aufpreis und in Basismodellen zu haben, also auch für den Massenmarkt geeignet.

einen kleinst- und einen kleinwagen mit einem mittelklasse wagen?

Für ein Auto, das mit ein paar Extras über EUR 20.000 kostet! Man setze den Preis in Vergleich zur Konkurrenz: Wieviele km muss ich machen um bei einem Verbrauchsunterschied von 1-2 Litern die Kaufpreisdifferenz wett zu machen? 300.000 !!! Und wer macht die schon mit so einem kleinen Wagen?

Eine Nachricht passt ganz gut hier her:

VW hat gerade Toyota als größten Automobilhersteller der Welt abgelöst.

und da schreibt keiner was davon, oder wenn dann liest man, dass toyota nr. 1 ist. d.h. vw wird wohl auf halde produzieren. außerdem ist nicht vw erster sondern der gesamte konzern mit allen marken, bei toyota ist es nur daihatsu, lexus und hino, die vielleicht dazu gerechnet werden. und im nachhaltigkeitsreport ist vw weit hinten, hinter toyota, bmw und mb

davon werden die vws aber auch nicht besser (oder schlechter)

und mal sehen ob die Berechnungen von global insight auch von anderen Instituten bestätigt werden und sowas wie offiziellen charakter bekommen. Außerdem steht da auch, dass VW wegen des kleinwagenangebots am stärksten von abwrackprämien in den vielen ländern profitiert hat. diese laufen aber nach und nach aus.
im grunde genommen ist es aber wurscht. es gibt kleine und profitable wie grosse und nicht profitable autobauer.

Tatsache ist, dass VW in den Wachstumsmärkten (China, Brasilien, etc.) viel stärker aufgestellt ist als Toyota. Toyota ist zu stark abhängig von den USA. Läufts da schlecht, läufts auch bei Toyota schlecht.

Naja, das kommt auf den Durchrechnungszeitraum an. Wenn man einen Zeitraum wählt der kurz genug ist (z.B. eben Q1 2009) dann wird man oft einen anderen Hersteller an der Spitze finden. Aber im Jahresmittel wirds IMHO nicht klappen. Und ohne die rein markenbedingten Käufe in Deutschland und Österreich wär VW ohnehin chancenlos -- Qualität und Preis-Leistungsverhältnis sind weit schlechter als bei Toyota.