"Rasen auf dem Ring" brachte Parteien zum Rasen

Da meine postings der zensur zum opfer fallen, nehme ich an, der standard ist nicht an einer diskussion interessiert, sondern nur an der verbreitung bestimmter meinungen.

diese bigotte VP-partie, die's immer grad so hat, wie sie es zur desavouierung des politischen gegners oder zur zelebrierung der eigenen großmannssucht grade braucht, möge sich doch bittte irgendwo verlieren und den rest der menschheit nicht mehr behelligen, dankeschönvielmals.

autofahrer haben täglich ihre autodemos auf der ringstrasse und für nur einen einzigen tag wollen die autolosen auch mal ihren spass haben.
http://www.youtube.com/watch?v=d38LvHrf7H4

Mut kann man nicht kaufen

für den 1. Bezirk ist die Frau Stenzel selbst. Den Rudolfplatz hat sie erfolgreich eingezäunt, mit zwei Toren verschlossen, dann renovieren lassen, um dann wieder zei neue Tore anzubringen. Geldverschwendung. Frage: Warum muss man um einen Park einen Zaun hochziehen. Die Stadtsandler hat niemanden gestört.

Ein Problem in Österreich mit den Öffis ist, dass sie sich (meist) nur rentieren, wenn man überhaupt kein Auto hat. Habe ich ein Auto, muss ich sowieso Versicherung, Steuer, Garagenkosten etc. bezahlen. Da ist die Monatskarte teurer, als es dann auch für den Weg in die Arbeit zu nutzen. Weil nurmehr reiner Spritpreis anfällt.

Solange die Politik es nicht fördert, dass man zwar ein Auto besitzen kann, aber für den Weg in die Arbeit (oder andere Strecken) auch mal die öffis benützt; und solange die hardcore grünen uns alle zum völligen Verzicht auf Autos verdonnern möchten - solange ist das alles kontraproduktiv und solange wird sich nichts tun.

fahre ich mit dem Auto

wenn ich mit dem Zug fahre - lese ich den STANDARD am Laptop;

wenn Öffis bequem sind, sind sie ein Gewinn an Lebensqualität, damit um ein paar Hausecken herum auch ein volkswirtschaftlicher Gewinn, weil natürlich die Arbeitsleistung steigt;
aber Sie haben schon recht und mir gehts auch so: Monatskarte und mehr als viermal im Monat mit dem Auto zur Arbeit fahren ist von der Kostenseite gesehen teuer;

Wieso muss man ein Auto besitzen? Heutzutage gibt's schon fast überall die Möglichkeit (zum. in Bezirkshauptstädten) bei Bedarf eines auszuleihen: http://www.carsharing.at

Dann klappt's auch mit der billigen Monatskarte, weil die laufenden Kosten wegfallen (durchschnittl. Auto macht immerhin ca. 600 €/Monat aus). Und es bleibt auch noch genügend Geld für ein paar Taxifahrten im Monat.

das ist sehr hoch angesetzt - aber wenn sie ein paar mal mit den denzltarifen fahren kommen sie sogar auf die €600 (ohne die karte für öffis).
nahezu alle die es sich leisten können (und die sind nicht alle deppert) fahren mit dem auto - und das hat gründe.
sharing ist umständlicher und teuer - sonst würden es ja viel mehr menschen inanspruch nehmen.

man kann jedenfalls auch den rückschluss ziehen: das auto rentiert sich nicht. es ist finanziell sinnnvoller, in einer ÖV-mässig gut erschlossene gegend zu ziehen und kein auto zu haben.
die politik hat ja nur auf die steuer direkten einfluss. und von einer umverteilung der nova und der motorbezogenen versicherungssteuer auf eine kilometerabh. steuer würde sich das grundvh. nicht ändern. die einzige änderung, die in die von ihnen vorgeschlagene richtung wirken würde, wäre es, die straßen langsam in richtung kostendeckung zu entwickeln. derzeit ist es so, dass die straßenerrichtung und erhaltung (abgesehen von autobahnen) selbstverständlich aus steuergeld bezahlt werden, während öffis "defizitär" sind und daher (ÖBB) gekürzt wird.

straßenerrichtung und erhaltung wird nicht aus steuergeldern bezahlt, sondern aus den abgaben der autofahrer. die einiges mehr blechen als dafür notwendig ist.

"Die Parteien"? Da steht nur was von SPÖ und ÖVP. Daß Schicker keine Politik für öffentlichen Verkehr und Radfahrer macht, ist eh klar und Stenzl ist sowieso eine Blödquatsche.

Autofreier Tag. Ohne Auto oder im Stau. Richtig so.

1. Straßenflächen runter
2. Spritpreis rauf
3. Das Auto und alles drumrum sollte gerade so teuer werden, dass man es sich aus Prestigegründen kaufen kann (Erhalt des Statussymbols) aber das Fahren damit so teuer wird, dass man sich als Umweltförderer outen kann (bringt auch Prestige).

spielts es ohne Auto nicht;
in einer Stadt ist der Besitz eines Autos, ohne damit Geld zu verdienen (zB auswärts zur Arbeit zu fahren), ein teurer Spaß;

Es ist leichter einem afrikanischen Hexengläubigen seinen Irrglauben auszureden als einem österreichischen Autonarr dazu zu bewegen seinen Götzen stehen zu lassen.

...keine zwei Tage und schon die nächste Anekdote:

Ich warte auf die Straßenbahn für die Fahrt um nur eine Station bis zur Schnellbahn. Ich bin 15 Minuten vor Abfahrt der Schnellbahn bei der Bim-Haltestelle, reine Fahrzeit grade mal 4 Minuten oder so, also bei einem Intervall von offiziell 6 Minuten überhaupt kein Problem.

Die Bim kommt erst nach 5 Minuten, immer noch reichlich Zeit - Leute steigen ein - dann heißts auf einmal "wird eingezogen, alle aussteigen" und warten auf die nächste. Die nächste kommt in 7 Minuten (verspätet). Die Schnellbahn ist weg, kostet nochmal 15 Minuten bis zur nächsten.

Ich will mir die Zusatzkosten eines Autos derzeit nicht leisten, aber ich versteh jeden der es tut.

Eigenverantwortung statt Abhängigkeit.

in 15' geht ein durchschnittlich fitter Mensch eineinhalb Kilometer

und dass ein Öffi mal hin ist, kann passieren (zum Spaß wird kein Wagen eingezogen);
btw: Autos funktionieren immer klaglos;

Wieso fahren Sie nicht mit dem Fahrrad zur Schnellbahn (oder gleich die ganze Strecke)?

das liegt halt im persönl. ermessen - wenn alle immer zu fuss gehen würden könnten alle autos, öffis und sogar die fahrraderzeugung eingespart werden.

... sollte ein gesunder Mensch einfach zu Fuß gehen.

darum gehts nicht.
zufällig war es diesmal eben nur 1 station. wären es 10+ gewesen, wäre das mit dem zu fuß gehen nicht mehr so einfach, bei weltuntergangswetter ebensowenig.
es geht um's prinzip, nämlich dass auf allen innerstädtischen strecken außer vielleicht den U-bahnen (und auch dort nicht immer) man sich im falle von einzuhaltenden terminen nicht wirklich auf die fahrpläne/intervalle verlassen kann oder sehr große toleranzen einplanen muss.

von den lächerlichen uhrzeiten an denen manche (bus)linien den betrieb einstellen (21 uhr irgendwas...) fang ich gar nicht an.

Natürlich kann man eine Station zu Fuß gehen, wenn man will, wenn man nicht schwer zu tragen hat und es die Gesundheit erlaubt. Tatsache ist aber daß sich, wäre man 3 Stationen vorher eingestiegen, genau die gleiche Situation ergeben hätte - Straßenbahn eingezogen + Verspätung = Schnellbahn weg. Fahre ich mit dem Auto und es staut brauche ich zwar auch länger aber immerhin ist es im Auto wesenlich angenehmer als im Wartehäusl oder am Bahnsteig, oder etwa nicht?!

Also ich bin mir ziemlich sicher, dass ich mich an der frischen Luft sehr viel wohler fühler als in einem 1.5 Tonnen schweren Metallkäfig.
Der Einzige Grund sich dort nicht wohl zu fühlen ist für mich der Lärm und der Gestank genau dieser Metallkäfige.

Ob und wie gut man mit den Öffis sein Ziel erreicht hängt genauso wie mit jedem anderen Verkehrsmittel davon ab wie gut man die möglichen Routen kennt. Bei den Öffis kennt man relativ bald die besten Routen bzw. die Tageszeiten zu denen man hald extra Puffer einberechnen muss.