Schnellste Dampfmaschine brach 103 Jahre alten Rekord

braucht das ding auf 100 km ?

ich kann übrigens auch mehr mit dem Computer, als mein Grossvater mit dem Rechenschieber.

Mit dem einen Unterschied, wenn dein Auto sein Drehmoment mit steigender Drehzahl steigert, hat die Dampfmaschine ihr volles Drehmoment von Null an. Zugegeben, Zündschlüssel umdrehen und wegfahren ist auch angenehmer als eine halbe Stunde vorheizen.

benötigten nur mehr 1 Minute Vorheizzeit - also recht ähnlich den ersten Dieselautos mit dem Vorglühen, genannt "Rudolf-Diesel-Gedächtnis-Minute".

"In den dreissiger Jahren, als man Benzinautos noch eine Viertelstunde lang warmlaufen lassen musste, hatten automatische Brenner von Dampfwagen nach einem Kaltstart innert 90 Sekunden den nötigen Betriebsdruck erreicht. "
Aus: "BMW erinnert sich an den Elsässer Sauser"
http://www.nzz.ch/2006/03/2... DK67F.html

aha, gut. wens intressiert....

so etwas kommt dabei raus, wenn man langeweile und zu viel Geld hat.

Steampunk lebt!

Hier noch einmal 2 interessante Links zu diesem Themenkreis:
Das Dampfflugzeug der Besler-Brüder:
http://einestages.spiegel.de/static/to... immel.html
Und der "Elsässer Sauser", ein bemerkenswertes Dampfauto:
http://www.nzz.ch/2006/03/2... DK67F.html

Wenn eine 120 Tonnen schwere Dampflok im 36er Jahr schon über 200km/h fuhr kann´s doch kein Superproblem sein, ein Auto mit Kohlefaserchassis auf über 250 zu bringen.
Es ist halt eher ein Hobby als Vernunft.

Ich frage mich wieso man für 200kmh in die Wüste muss wie für die 1000kmh schnellen Raketenautos, eine Rennstrecke oder ein Flughafen hätten es auch getan, à la Veyron vs. Eurofighter

möglicherweise ist die beschleunigung eher mau.
wenn der anlauf stunden dauert, ist eine wüste nicht unpraktisch ,)

Ein stück westautobahn nach großram hätte es auch getan.

alles eine frage der kosten.

1) Das Ding ging nur 20 km/h schneller als das Dampfauto von vor 103 Jahren. Ich bin enttäuscht. Sieht wesentlich schneller aus.

2) Es ist klar dass man mit heutigen Mitteln Rekorde brechen kann die seit 100 Jahren keiner mehr versucht hat zu brechen. Wie schnell war eigentlich das schnellste Pferd? Der Kohl oder unsere Langläufer haben da sicher etwas für ein paar extra PS.

das ganze wird vermutlich technische grenzen haben und die waren wohl vor 100 jahren schon ausgereizt was vielleicht auch ein grund dafür ist warum dampfmaschinen nicht mehr state of the art sind. :P

Es gibt keinen Grund, warum ein dampfgetriebenes Fahrzeug nicht ähnlich schnell sein sollte, wie ein diesel- oder benzinbetriebenes. Aber natürlich muß man erst die Mittel für Entwicklung und Bau einer solchen Karre aufstellen.

Einen Grund gibt es doch: Den Wirkungsgrad von Dampfmaschinen, der auch mit den besten Entwicklungen weit unter 10% liegt.

Laut dem, was ich ergoogeln konnte, soll er - darin scheinen sich diverse Sites einig zu sein, aber vielleicht haben sie alle von Wiki abgeschrieben - bei maximal 44% liegen und jedenfalls nicht schlechter als der eines Otto-oder Dieselmotors sein.

Ich sprach von einer Dampfmaschine, nicht einer Turbine.

Ich selbst kann die Berechnungen nicht wirklich beurteilen, aber auf dieser Site wird z.B. 44% errechnet, wobei offenbar ein Kolbenmotor gemeint ist:

http://www.chemgapedia.de/vsengine/... vscml.html

Hier (unter Beispiele)
http://de.wikipedia.org/wiki/Wirkungsgrad
wird der (maximale) Wirkungsgrad einer Dampfmaschine höher als der eines Otto- und nur wenig kleiner als der eines Dieselsmotors angegeben:
http://de.wikipedia.org/wiki/Wirkungsgrad

Im Grunde müsste man wohl die Bewegungsenergie des Fahrzeugs mit dem Input an Energie vergleichen, also den Wirkungsgrad des Fahrzeugs, nicht bloß der Antriebsmaschine, errechnen

Dieser hohe Wirkungsgrad wird ausschließlich in Wärmekraftwerken mittels extremst komplizierten Dampfturbinen erreicht.

Aber da die Dampfturbine genaugenommen auch ein Teil einer Dampfmaschine ist, verliert diese Diskussion etwas an Sinn...

Auch Turbinen scheinen erst ab einer gewissen Größe effizient zu sein, wie man hier wieder schön gesehen hat.
Ich habe vom Stirlingmotor auf die Dampfmaschine geschlossen, bin jetzt aber verunsichert, ob das zulässig war. Ein Stirlingmotor erreicht nicht die Effizienz eines Otto- oder Dieselmotors, kommt ihnen aber nahe.
In den 1930er-Jahren gab es mit dem "Elsässer Sauser" immerhin ein Dampfauto, das bezüglich Effizienz noch mithalten konnte.
http://www.nzz.ch/2006/03/2... DK67F.html
Allerdings hatte die Dampfmaschine damals schon weit über 100 Jahre Entwicklung mehr hinter sich als der Ottomotor. Ich bezweifle, dass dieser Effizienz-Gleichstand bei Weiterentwicklung geblieben wäre.

im technischen sinne ist ein atomreaktor auch eine dampfmaschine:
http://de.wikipedia.org/wiki/Atom... ebstechnik
am 20. April 1933 ist ein flugzeug mit dampfmotor geflogen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Dampfmotor

Also, wat is en Dampfmaschin?

Da stelle mer uns janz dumm. Und da sage mer so: En Dampfmaschin, dat is ene jroße schwarze Raum, der hat hinten un vorn e Loch. Dat eine Loch, dat is de Feuerung. Und dat andere Loch, dat krieje mer später."

- Feuerzangenbowle -

Ich liebe diesen Film!