Austro Control bangt um ihr Geld

nachdem pfänden net geht? keine überfluggenehmigungen mehr hergeben bis schulden bezahlt sind?
es ist ja kaum anzunehmen, dass in dem insolvenzverfahren mehr als 10-15% rausschauen werden....wenns gut geht. müssen das die anderen airlines, die sauber kalkulieren und immer pünktlich zahlen dann ausgleichen? oder gar ticketpreise erhöhen um SE schulden mitabzudecken?

mir gefällt, dass poster sich in robin hood manier auf seite SE schlagen und denken, die unterauftragnehmer sollen alle gratis arbeiten und güter herschenken,damit SE als der gut dasteht? zb austro control mitarbeiter keinen lohn kriegen weil 800.000 fehlen ? wenn ich beim supermarkt nix zahle werde ich nichts kriegen....ist hier auch so!

das reiht sich in die lange Liste der Kosten einer verfehlten Flughafenpolitik einer Expansion um jeden Preis ein. Denn die Fluglinie Sky-Europe hat eine tragende Rolle im Plan B des Herrn Kaufmann gespielt, der nur notwendig war um Wachstum für eine 3. Piste zu generieren.
Die Folgen sind fatal
- Eine auch finanziell kaputte AUA, der auch noch 500 Mio beim Verkauf hinterhergeworfen werden müssen
- Ein auf Plan B umgeplanter Skylink der statt 280 Mio über 1000 Mio kosten dürfte
- 4 Mio Euro Verluste durch die Skylink-Pleite
- 90.000 zusätzliche vom Fluglärm Betroffene alleine in Liesing
- dazu noch jede Menge krebserregender Emissionen von teilweise nur halbvollen Flugzeugen

weil ein EInbehalten als Pfand für die Schulden rechtlich umstritten ist. Beim Überfliegen dichtest besiedelter Gebiete wie Liesing bis spät in die Nacht ist man weniger zimperlich. Aber da gibt es ja auch einen Mediationsvertrag hinter dem man sich verstecken kann. Genauso wie es für die Ablehung einer Prüfung durch den Rechnungshof ein vom Flughafen in Auftrwag gegebenes Rechtsgutachten gibt.

Die Maschienen in Wien gehörten ja nicht Sky-europe sondern waren nur geleased.... somit hat das einbehalten keinen Sinn!

Ich vermute stark, dass am Freitag ab mittag kein Skyeurope-Flieger in Wien steht oder landet !?

Kann sein, dass dann Busse bereitsteht, um die Passagiere nach Bratislava zu transportieren..

Das ist noch immer billiger, als die Schulden zu begleichen. Leider..

*) ich will nix mehr zahlen (ihr seids alles gauner)
*) nix darf mehr irgendwas kosten (mp3 lade ich ja auch gratis runter)
*) nach paris nur 30€ (ist aber auch schon sehr teuer)
*) ich will aber 1. klasse service (na aber hallo)
*) weil es so billig ist, fliege ich jetzt 10 mal im jahr sinnlos herum (schlechtes gewissen wegen umwelt ???)
*) geht es nicht noch billiger ? (ich muss mir schließlich jährlich das neueste handy kaufen, das kostet echt fett)
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tja wer mit so einer einstellung durchs leben geht darf sich eben nicht aufregen, wenn's mal nicht so rund läuft

Wuerde ja auch nicht behauptet, sondern nur das man sich nicht wundern darf wenn mal was daneben geht.

... erbringt einer angeschlagenen fluglinie, die nicht in der lage war binnen neun monaten eine bilanz zu erstellen, leistungen gegen kredit. in solchen fällen gilt doch nur noch "leistung gegen cash". werden da die austrocontrol-manager zur verantwortung gezogen?

das ist, mit verlaubt, der größte blödsinn denn ich hier seit langem gelesen habe!

die austro control hat wahrscheinlich mehrere 100 kunden, was soll da die existenz oder nichtexistenz einer bilanz für einen einfluß haben?

und besser keinen Kommentar abgegeben...

pfoah, jetzt haben sie's mir aber gegeben! bin noch ganz benommen...

aber sie können mir sicher erklären warum die austrocontrol skyeurope einen kredit gibt, wie der erstposter meint, oder? ist das denn das aufgabengebiet der austrocontrol?

sie ist daher für 800.000 Euro Steuergeld genauso wenig zuständig wie für die Lebensqualität der Bevölkerung und den volkswirtschaftlichen Schaden durch das Überfliegen dichtest besiedelter Gebiete.

Tatsächlich verantwortlich für alles ist die sinnlose Flughafenexpansionspolitik und wer dort dahinter steht, lässt sich im Syndikatsvertrag nachlesen.

ein ausgesprochener wirtschaftsfachmann hat gesprochen

hugh

sie dagegen müssen ja der ganz große auskenner sein wenn sie nicht mal merken, welchen blödsinn der erstposter verzapft: die austrocontrol vergibt keinen kredit an die skyeurope, sondern stellt fortlaufende rechnungen für täglich mehrmals ausgeführte dienstleistungen. diese wurden offenbar nicht bezahlt. bis zum konkursantrag ist für ein unternehmen wie die austrocontrol, die einen öffentlichen auftrag wahrnimmt (luftraumsicherung des privatflugverkehrs), davon auszugehen, dass das unternehmen zahlungsfähig ist. eine nutzung von kreditversicherungen (die ja auch zahlugnsausfälle versicherung) für ALLE fluglinien wäre vermutlich gar nicht leistbar.

Schon mal was von "Lieferantenkredit" gehört? Wenn der Lieferant eine längerfristige Zahlungsfrist gewährt und nicht auf unmittelbare Zahlung besteht ist das sehr wohl ein Kredit, den der Lieferant (oder eben Dienstleistungserbringer) gewährt.

... aber eine große bank hat ein zig-tausende kunden, und dort werden die kreditlinien auch immer wieder angepasst. und gegebenenfalls die krfeditrahmen auf null gestellt.

und wenn die austrocontrol die zahlungsfähigkeit ihrer kunden nicht kannte, dann war das eben fahrlässig ....

die austrocontrol gibt skyeurope keinen kredit! sie stellt rechnungen, vermutlich monatlich, für die erbrachten leistungen. mit den üblichen zahlungszielen und mahnfristen ist klar, dass da mal €800k euro zusammen kommen. und was soll austrocontrol machen wenn das rating schlechter wird? welche möglichkeiten hat austrocontrol, wenn ein skyeurope-flugzeug in ihren luftraum kommt, und somit gebühren anfallen? bin mir sicher, dass ein grounding als unverhältnismäßig eingestuft wird, solange die airline nicht zahlungsunfähig ist (und das ist sie offiziell erst mit dem anmelden des konkurs/ausgleichs).

ab einer gewissen höhe kann man schon mal eine auskunft einholen....

alles richtig, aber die austrocontrol vergibt keinen kredit. sie stellt rechnungen für täglich mehrfach anfallende leistugnen.

ist ein kredit

Lieber mit Air Berlin (oder Niki) fliegen!

4 Mio Flughafen, 0,8 Mio Austro Control.....
rechnen wir mit nochmals 4 Mio für die Zielflughäfen und mind. 0,8 Mio für fremde Luftraufüberwachungsfirmen...

Sind wir auf 10 Mio. Dazu die Schulden bei AUA & Co.....12 Mio müssen die kurzfristig zahlen. Dann zaubern die einen Investor hervor, der mit 16 Mio die Fluglinie sanieren will? Glaubt das wirklich wer?

Leute, Freitag ist Schluss. Tut mir Leid für alle, die Ticktes haben, aber es darf wirklich keiner ernsthaft glauben, dass die am Samstag noch fliegen.