Elektrische Spannungen und Ströme, aber auch die Elektromotoren selber bergen hohe Risiken
Die Trennung von Rad- und Autoverkehr funktioniert nicht wirklich. Radwege mögen das richtige Symbol sein, aber nicht immer die richtige Lösung
Autofahren ist vor allem in Ballungsräumen nicht mehr lustig und um das erste verdiente Geld auszugeben gibt es genügend Alternativen zum Auto
Die Zukunft gehört Systemen mit Starter-Generator, der unauffällig zwischen Stillstand, Elektro- und Verbrennungsmotorbetrieb wechselt
Die Autoindustrie liefert Konzepte für den Autoverkehr in künftigen Megacitys und denkt über besonders kleine und smarte Fahrzeuge nach
Die Bahn hält Neukunden konsequent fern. Alternativen sind die neue Westbahn - oder der private PKW
Je mehr Radfahrer sich auf den Straßen tummeln, umso mehr Unfälle gibt es auch
Die heurige Automobilausstellung in Frankfurt kehrt auf den ersten Blick wieder ziemlich auf den Boden der Tatsachen zurück
Das Auto braucht eine Infrastruktur, nämlich Straßen, und die schenken uns die Autohersteller nicht dazu
Biogas wird im Wesentlichen aus landwirtschaftlichen "Abfällen" hergestellt, tritt also nicht in unmittelbare Konkurrenz zur Lebensmittelproduktion
Eine hohe Mobilität von Arbeitskräften ist eine Grundlage unseres Wirtschaftslebens. Die CO2-Diskussion betrifft vor allem auch die Pendler
Gijs Mom macht sich schon lange Gedanken, warum der Elektromotor vor 100 Jahren den Wettlauf mit dem Verbrennungsmotor verlor
Bis heute spielen die kompromisslosen Autoverteidiger eine lautstark polternde, aber ziemlich nutzlose Rolle
Die Regelung Euro 5 sieht eine Begrenzung der Partikelmasse vor. Aber nur mit der Partikelmenge lässt sich der Feinstaubanteil erfassen
Die Existenz zu vieler Autos wird zwar beklagt, als Jobmoter sind Autofabriken aber nach wie vor gerne gesehen
Fahrrad- und Automobilfahrer waren einst Freunde. Die Freundschaft hatte ein Ende, als das Auto dem Rad davonfuhr
Das Auto hatte es Anfangs ganz und gar nicht leicht, sich durchzusetzen
Der Prof.-Ferdinand-Porsche-Preis der TU Wien geht dieses Jahr an Wolfgang Huhn (Audi) und Kamislav Fadel (Automotive Lightning)
Mit steigenden Kraftstoffpreisen werden Alternativen zu Benzin und Diesel zusehends interessanter, insbesondere Erdgas
Die Hoffnung der Autobranche lautet, in den derzeit noch weniger entwickelten Ländern im Laufe der Zeit auf über 500 wie bei uns aufschließen wird
Das diesjährige Wiener Motorensymposium prophezeite revolutionäre Zeiten im Automobilbau
Es werden nur jene technischen Lösungen kommen, für deren Erforschung und Umsetzung in die Praxis sehr viel Geld ausgegeben wird
Wahrscheinlich befinden wir uns jetzt im letzten Drittel des Erdölzeitalters - und auf der Suche nach einem geeigneten Nachfolger
Mercedes senkt mit Akribie den CO2-Ausstoß seiner E-Klasse, jedenfalls auf dem Papier
Mit manuellem Schaltgetriebe, automatischem Doppelkupplungsgetriebe und Wandlerautomatik werden heute in etwa die gleichen Verbrauchswerte erzielt
Dass die Elektroautos einen Mehrverbrauch an Strom mit sich bringen ist klar. Neue Kraftwerke zu bauen wäre eine teure Lösung
Nach der Fukushima-Reaktorkatastrophe hieß es, dass das Ende des Atomzeitalters besiegelt wäre und auch das E-Auto kaum Chancen hätte. Fehlalarm
VW will mit BYD am chinesischen Markt in Sachen Elektroantrieb kooperieren, Daimler auch auch schon die Finger im Spiel
Mit dem Plug-in-Prius liefert Toyota ein Fahrzeug das möglicherweise schon heute die Weichen für die ganze Autoindustrie stellt
Der Elektriker Nikola Tesla brachte es auf weniger Ruhm als Thomas Alva Edison. Seine Vision: Energie kabellos weltweit übertragen
Die Autoindustrie arbeitet im Hintergrund an optimierten E-Fahrzeugen, doch auch die Konsumentenmeinung hat Einfluss auf die Autozukunft
Car-Sharing ist schon lange Bestandteil alternativer Wohnprojekte. Mittlerweile interessieren sich auch große Autovermieter und Hersteller dafür
Aus Solarstrom Benzin zu machen wäre eine fesche Möglichkeit, mit alten Autos weiterzufahren
Das Problem beim E10 ist, dass er weniger Energie enthält. Noch problematischer aber ist, dass ihn viele Automodelle nicht vertragen
Benzinfahrzeuge ohne Dreiwegkatalysator und Dieselfahrzeuge ohne Partikelfilter sind echte Umweltbomben
Es knatterte und stank und Unfälle waren schon bald an der Tagesordnung. Mit der Erfindung des Automobils kam auch die Kritik
Dass in der Wiener Innenstadt permanent einen sanfte Brise - und gelegentlich auch ein ordentlicher Wind - weht, ist kein Zufall
Eine zweite angetriebene Achse führt zu mehr Verbrauch. Dazu werden Allradfahrzeuge oft mit stärkeren Motorvarianten kombiniert
Umwelttechnisch gesehen hat das Automobil immerhin die Menschheit von den Pferdeäpfeln befreit...
Darf man das Auto aus der Klimadiskussion rausrechnen, fragt Rudolf Skarics
Die Slowakei wurde, gemessen an der Einwohnerzahl, zum größten Autoproduzenten der Welt. Doch der nächste Crash kommt bestimmt
Die Meldungen des VCÖ sind so scharf formuliert wie Anti-Raucher-Appelle eines selbstmordgefährdeten Lungenfacharztes
Auftaumittel für die Straßen, Wiener Gehsteige und Flugzeuge
Der steigende Elektronikanteil in modernen Autos bedeutet mächtigere Batterien und somit mehr Sondermüll
Streusalz und Streusplitt ziehen die Automobile in Mitleidenschaft, die Versalzung der Böden schädigt Pflanzen, vor allem Bäume
In Wahrheit stecken wir in einer schier unauflöslichen Konfliktsituation. Wir lieben nur unser eigenes Auto, aber nicht die vielen anderen
Die Nachfrage für edle Werkstoffe steigt explosionsartig. Europa besitzt nur sehr wenige dieser seltenen Rohstoffe, hat aber einen hohen Bedarf
Der Lösungsansatz für Elektroautos lautet: Autos von Grund auf eigens für den Elektroantrieb zu konstruieren
Ein Auto braucht zum Querparken fast gleich viel Platz wie längs, wenn man die Türen aufkriegen will und einen Rangierabstand garantiert
Autos sind heute fast doppelt so schwer wie vor vierzig Jahren, verbrauchen aber immerhin etwas weniger
Es wird zu viel gefahren. Das Autofahren kostet uns zu viel Zeit und Geld. Den Spaß daran haben wir auch verloren
Bei den vielen Rohstoffen für Elektrobauteile stellt schon die Gewinnung eine kritische Phase dar
Peugot zeigte mit dem Top-Modell 607 den anderen Herstellern, dass ein serienmäßiger Partikelfilter machbar ist - ohne Jammern und Klagen
Österreichische Autofahrerinnen wechseln in der Regel brav ihre Reifen schon lange, bevor die Mindestprofiltiefe erreicht ist
Nicht nur Supersportler wie Tesla, Audo oder Mercedes in Elektroversion sollen Innovationskraft in Richtung einer neuen Zeit symbolisieren
Aus einer Untersuchung des Umweltbundesamtes über die Entwicklung der Elektromobilität in den nächsten Jahren lässt sich Unsicherheit herauslesen
Auch viele andere Rohstoffe sind endlich
Kaum ein anderes Fahrzeugkonzept eignet sich von vornherein besser für die Elektrifizierung als das Zweirad
Toyota kann wieder Vollgas geben. Bremsversagen und klemmende Gaspedale gab es nicht wirklich
Mit Verknappung des Erdöls wird mittelfristig Erdgas als Fahrzeugtreibstoff eine größere Bedeutung bekommen und längerfristig auch Wasserstoff
Ökobilanz und Nachhaltigkeitsuntersuchung sind wichtige Werkzeuge zur Erfassung der Umweltwirkung von Autos. Schon bei der Herstellung wird Energie verbraucht
Sparkonzepte hat es in der Automobilgeschichte schon öfter gegeben. Das interessanteste war der Eta-Motor von BMW Mitte der 1980er-Jahre
Ökobilanzen sind eine wichtige Ergänzung zu den ökonomischen Bilanzen geworden, weil Ressourcenschonung helfen kann, Kosten zu reduzieren
Was auf den ersten Blick genial erscheint, wirft bei näherem Hinsehen einige Fragen auf
Ein Partikelfilter filtert schlechter nach dem Regenerieren, also etwas besser, wenn er schon ein bisserl verstopft ist
1980er-Jahre: Die Bäume verlieren Blätter und Nadeln - Der Katalysator kommt - Österreich, Schweiz und Schweden führen die US-Abgasnorm ein
Bereits in den 1960er-Jahren gab es eine Vorahnung des Katalysators
"Es ist eine Unart, wenn rücksichtslose Fahrer ihrer Nervosität durch rastloses Hupen auch auf leeren Straßen sogar zur Nachtzeit Luft machen, ..."
Man kann die Kirche im Dorf lassen, auch wenn allein bis Mai der Verkauf von Geländewagen im Vergleich zum Vorjahr um ein Viertel gestiegen ist
Bei den Opferzahlen rangieren afrikanische Staaten im Spitzenfeld, obwohl die Chance, ein Auto anzutreffen, viel geringer ist als im Rest der Welt
Der koreanische Autobauer Kia präsentiert sein erstes Brennstoffzellenauto in Europa
Wasserstoff ist eine Alternative zu fossilen Produkten. Jatzt muss eine umweltverträgliche Möglichkeit zur Herstellung gefunden werden
Hofer, Sport Eybl, Danone und die ÖBB tun es, die MA 48, Rewe und Schenker auch: CO2 sparen
Für den Audi A8 wird heuer noch ein WLAN-Hotspot im Auto ab Werk erhältlich sein, über den sich bis zu acht Endgeräte einwählen können
Sparsamer und trotzdem stärker: Mercedes-Benz präsentiert seine neuen V6- und V8-Motoren – erstaunlich, was alles möglich ist, wenn es sein muss
Start-Stopp-Systeme sind die niedrigste Stufe der Hybridisierung. Der Motor stellt sich automatisch ab, und ein Elektromotor wirft ihn wieder an
Das Volvo-Crash-Test-Labor feiert seinen zehnten Geburtstag mit Show-Crashes die beweisen wie sicher die neuen Volvos sind
Das Wiener Motorensymposium ist möglicherweise die größte derartige Veranstaltung weltweit, sicher aber, in der Wiener Hofburg, die stilvollste
Die Voestalpine, hat nun auch ein eigenes Museum. Mit erheblichem Aufwand wird eine spröde Thematik spannend dargestellt
Die Umweltverträglichkeit bestimmt die Attraktivität eines Werkstoffs und es muss möglichst wenig Energie bei der Herstellung verbraucht werden
VW steigt in die Energiezukunft ein: als Lieferant von 20-kW-Erdgas-Blockheizkraftwerken, die der Ökostrom-Energieversorger Lichtblick vermarktet
Im Projekt "Future Steel Vehicle" entwirft die Voestalpine mit anderen großen Stahlherstellern eine neue Karosserie-Architektur für künftige Antriebskonstellationen
Die zunehmende Verbreitung des Hybridantriebs und die Diskussion um das Elektroauto bringen nicht nur technologisch bedeutende Änderungen
2012 tritt eine Kennzeichnungspflicht für Autoreifen in Kraft, die drei wesentliche Eigenschaften umfasst: den Nassgriff, den Verbrauch und das Abrollgeräusch
BMWs Kreativ- und Denkfabrik, die Forschung und Technik GmbH, feiert Geburtstag: 25 Jahre im Dienst der Innovation. Hier wird heute ersonnen, was uns morgen mehr oder weniger Fahrspaß sichert
Zwei Drittel der Energie im Treibstoff gehen bei der Verbrennung im Motor in Form von Wärme verloren. Bisher nutzte man diese Energie im Wesentlichen nur zum Heizen des Innenraums
Die Batterien sind ein schwerer Rucksack für das Elektroauto, im Gewicht und finanziell. Leichtbau ist hier deshalb besonders wichtig – und sollte gleichzeitig leistbar bleiben
Hinter der Tatsache, dass alle Reifen schwarz und rund sind, können sich brisante Details verstecken Umweltsieger, die beim Bremstest versagen – oder Sommerreifen, die ein M+S-Symbol tragen
Rund ein halber Liter Sprit lässt sich mit den richtigen Reifen pro Hundert Kilometer sparen – hochgerechnet auf alle Fahrzeuge eine enorme Menge
Tendenziell führt eine Erhöhung des Kraftstoffpreises zu einem Rückgang des Absatzes.
Das Sicherheitsplus, welches durch Helme und Gurte entstand, kann man heute nicht mehr so einfach holen
Vorteil des Doppelkupplungsgetriebes ist, dass es so komfortabel schaltet wie eine Wandlerautomatik, aber einen besseren Wirkungsgrad hat
DER STANDARD durfte mit der Vorstufe von Opels erstem Elektroauto fahren - mit der Technik des Ampera, versteckt in einem Chevrolet Cruze
Vor fast 16 Jahren, anlässlich der Präsentation des ersten A8 mit Alu Space Frame, kündigte Audi die Umkehrung der Gewichtsspirale an
Der CO2-Ausstoß der Autos ist ein großes Thema in der Klimadiskussion. So große Anstrengungen wie heute hat die Autoindustrie in dieser Richtung noch nie unternommen
Volvo macht die derzeitigen Entwicklungserfolge in immer sparsameren konventionellen Serienfahrzeugen verfügbar
Der größte Energieverlust bei Verbrennung im Ottomotor passiert über die Abgase. Diese Energie zu nutzen erscheint verlockend
Nach Citroën "erfindet" sich jetzt auch Peugeot sozusagen neu: Dem aufgefrischten Firmenlogo und Schriftzug folgt eine komplett neue Designausrichtung
Hybridantrieb kristallisiert sich als Möglichkeit heraus, schwere Luxuswagen umwelttechnisch aus dem Schussfeuer der Kritik zu nehmen
Kleine Autos sind die beste Form der Abgasreduktion - Oxford-Bericht fordert Umdenken der Konsumenten
Über Hybridautos wird sehr viel geredet und geschrieben. Verkauft werden allerdings nicht ganz so viele
Von Nickel-Metallhydrid-Batterien hat man sich verabschiedet und wendet sich Lithium-Ionen-Batterien zu, die noch am Anfang der Entwicklung stehen
Die elektrische Servolenkung verbraucht nur dann Energie, wenn auch tatsächlich gelenkt wird. Das spart Sprit und sorgt für mehr Sicherheit
Wer's im Auto am Morgen gern warm hat, heizt auch dem Klima, der Brieftasche und dem Motor ein
Die Umsätze der Autohersteller gehen immer mehr zurück. Also versucht man, wenigstens irgendwo noch positive Zahlen herauszuholen
Einige Worte zum Katalysator und seiner Zukunft
Finanzkrise erreicht nun auch Autohersteller - Weitermachen wie bisher, oder zukunftsorientiert entwickeln?
Einsparungspotential Reifen
Warum alte Autos nicht Schuld am gobalen Co2-Haushalt sind
So schlimm war es noch nie: Die Industrie steckt in der schwersten Krise, seit das Auto die Welt erobert hat
"Wachstum" und "Gewinnsteigerung" ≠ "Vernunftgesteuerte Forderungen"
Oder die Frage: Wann kommt der Ferrari mit Elektromotor?
Ein Blick auf die wahrscheinlichste Zukunft des Motorenbetriebs
Sauberer und billiger, aber wer weiß wie lange noch
Befragte zum Thema "alternative Antriebe"
Wie heute geprüft wird - oder sollte
Zur Lage der Entwicklung - inklusive Literaturempfehlung
Abgasreinigung + kontrollierte Verbrennung = geschmeidiger Lauf
Oder - wie wichtig ist die Größe?
Wo sind die Elektroautos geblieben?
Von Abgaswerten direkt zu Sustainable Value in der Automobilindustrie
Oder auch: Klimaanlagen gegen das Klima
Zur Umweltfreundlichkeit von Autos
Zur Psychologie des Sparens
Neuerdings weltweites Zündmittel
Dem Einen fehlts, den Anderen quälts - die Zukunft der Massenmotorisierung
Über das Paradoxon der neuen Technologien
Diesel - zwischen Genialität und Wahnsinn
Schon mal von "polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen" gehört?
Wie Getreide zu Semmeln, zu Ethanol, zu Treibstoff wird
Abgasreinigung - USA wieder einmal Vorreiter
Kein Ende der Klimadiskussion
Das CO2-Bonus-Malus-System ist vor allem kompliziert
Der Fall des Eisernen Vorhangs brachte den Ex-Ostblock-Staaten eine relativ saubere Autoflotte
Die Stahlstift-Reifen machen nur auf der Kurzstrecke Sinn
Die Werksangaben sind ein Anhaltspunkt. Nicht mehr
Massiver Energieverbrauch trifft schärfste Abgaslimits
Ein Schneechaos zu vermeiden ist gar nicht so einfach
Fahrer-Assistenzsysteme bringen viel, nur nicht die Freiheit
Die CO2-Diskussion überdeckt phasenweise alle anderen umweltrelevanten Themen - Zum Beispiel die Stickoxide
Umweltgedanke und Verkehrssicherheit sollen kein Widerspruch sein
Das CO2-abhängige Bonus-Malus-System auf dem Prüfstand
Die EU bastelt an einem neuen Umwelt-Kennzeichen
Sports Utility Vehicles erfreuen sich - noch - großer Beliebtheit
PS-Sucht oder Angsttrieb?
Zu Jahreswechsel, wenn es darum geht, das Autobahn-Mautpickerl für das nächste Jahr zu besorgen, wird gerne über Maut im Allgemeinen diskutiert
Das Jahr 2009 wird nicht nur als Krisenjahr in die Geschichte eingehen, sondern auch als Jahr der größten Verbrauchsrückgänge
Früher waren viele Entwicklungen im Automobilbau von der Begeisterung der Ingenieure getrieben, das betraf auch sparsame und umweltfreundliche Autos
Mobilität heißt für Autohersteller Automobilität. BMW setzt große Hoffnungen in das Elektroauto — damit das Auto auch künftig attraktiv bleibt
Die Klimadiskussion allein hätte wahrscheinlich wenig bewirkt. Aber der Höhenflug der Kraftstoffpreise fuhr den Leuten ordentlich unters Hemd
Nach dem 7er-BMW erscheint nun auch der neue Audi A8 mit einer neuen Daten-Kommunikationsarchitektur namens Flexray
Strengere Abgasgrenzwerte lösten Fortschritte im Motorenbau der jüngeren Automobilgeschichte aus. Trotzdem sind nicht alle Probleme gelöst
Warum es in der EU für Diesel- und Benzinmotoren unterschiedliche Abgaslimits gibt, liegt im Wesentlichen an der technischen Machbarkeit
BMW Active Hybrid X6: Die technische Lösung ist äußerst kompliziert
Diskutierte man vor einigen Jahren mit Entwicklungstechnikern der deutschen Autoindustrie, kam beim Stichwort "Hybridantrieb" keine Freude auf
Ein kräftiges Lebenszeichen zum Thema Wasserstoffantrieb kommt aus Graz: Ein Mercedes, der wahlweise mit Benzin, Erdgas oder Wasserstoff fährt
Über die Chancen von Wasserstoff im Auto sprach der Geschäftsführer des Hydrogen Center Austria in Graz, Manfred Klell (53), mit Rudolf Skarics
Eine vollflexible Ventilsteuerung macht die Drosselklappe überflüssig. Weniger Widerstand im Ansaugtrakt verspricht erhebliche Kraftstoffeinsparung
Je mehr man sich mit Wasserstoff beschäftigt, desto größer scheinen die Probleme damit zu werden
Vergleicht man den Normverbrauch von Fahrzeugen gegenüber dem von vor einem Jahr oder früher, ist dieser bei vielen Automodellen erheblich gesunken
Die Welt hat einen neuen CO2-Chef: VW Polo Blue Motion (87 g CO2 / km) schlägt Smart CDI
(88 g/km) schlägt Toyota Prius (89 g/km)
Abgesehen von der technischen Leistung haben vor allem auch umfangreiche flankierende Maßnahmen zum Zwecke der Bewusstseinsbildung gegriffen
Japanische Autos sind am umweltfreundlichsten, behauptet der Verkehrsclub Österreich in seiner Auto-Umweltliste, basierend auf VCD-Untersuchungen
Dass auch Suzuki über die Zukunft des Automobils grübelt, zeigt das SX4 Fuel Cell Vehicle
Winterreifen weisen prinzipiell einen etwa ähnlichen Rollwiderstand wie Sommerreifen auf
Eines hat der Elektroauto-Hype bewirkt: Die Front der Maschinenbauer gegen automobile Fortschritte bröckelt wie vor zwanzig Jahren die Berliner Mauer
Magnesium ist bei ähnlichen Eigenschaften um gut ein Drittel leichter als Aluminium. Warum also wird es nicht häufiger im Automobilbau eingesetzt
Zwei Vorteile von Erdgas, nämlich sauberer und billiger zu sein, werden viel gepriesen, doch der Absatz an Erdgasautos steigt nicht gerade rasend
Ist Crossover gleich Kompromiss? Oder können die Vorzüge unterschiedlicher Karosserieversionen unter einen Hut gebracht werden
Elektromobilität ist der Hype der Autoindustrie. Ein Problem ist ungelöst: die Schwachstelle Akku. Jetzt weckt eine "Flow-Batterie" Hoffnungen
Vor 15 Jahren brachte Audi mit dem A8 das erste Großserienauto mit Vollaluminiumkarosserie auf den Markt
Die Veränderung der Rolle des Automobils in der Gesellschaft ist längst im Gang
Die Lithium-Ionen Batterie gibt es nicht wirklich, außer in Handy- und Laptop-Akkus und in einer Fahrradbatterie von Panasonic
Immer mehr Hersteller bringen Hybridmodell auf den Markt. Was nicht bedeutet, dass in nächster Zukunft überwiegend Hybridautos produziert werden
Früher war alles ganz einfach: Umso größer das Auto, desto höher der gesellschaftliche Status. Durch die Umweltdiskussion ist diese Logik ins Wanken geraten
Der Verkauf von Fahrrädern boomt, auch jener von Elektrofahrrädern
Obwohl das Elektroauto als Problemlöser in den Vordergrund geschoben wird, setzt die Autoindustrie auf den Verbrennungsmotor. Auch Daimler
Bedeutende Innovationen in der Technik haben immer wieder zu einem kräftigen Schub in der Wirtschaft geführt
Der Mond-Rover wurde in der Rekordzeit von 17 Monaten entwickelt und gebaut und besaß alles, was heute noch stark nach Zukunft klingt
Eine Aluminiumkarosserie kann eine gute Lösung sein, Fahrzeuggewicht und damit auch Verbrauch zu verringern
Schon in ein, zwei Jahren will man bei Chevrolet und Opel Elektroautos mit Range-Extender lancieren
Frauen fahren sicherer und sparsamer, besitzen kleinere Autos und gehen mit diesen auch vernünftiger um. Der Frauenanteil im Straßenverkehr steigt
Das Hineinladen von Strom in die Batterie im Schiebebetrieb ist die wichtigste Maßnahme zur Verbrauchsreduktion durch den Hybridantrieb
Elektroautos schön und gut - auch sie müssen sich unserer Zeit anpassen
Wenn ein Auto von der Männerwelt nicht ganz ernst genommen wird, bleibt immer noch die Zuordnung "Frauenauto" oder auch "Stadtauto"
Magna-Studie: Energieverbrauch bei der Herstellung von Leichtbaufahrzeugen und Elektroautos kann durch penibleres Recycling kompensiert werden
Die Energie- und Schadstoffbilanz eines Autos hängt von zwei Faktoren ab: der Art der Kraftwerke zur Energieerzeugung und der Recyclingquote
Die Präsentation des Lexus RX 450h könnte man als Anlass nehmen, sich generell über Autos zu beklagen, die viel zu groß und viel zu schwer sind
Ein umweltbewusster Umgang mit dem Automobil kann auch finanziell interessant sein
Das Kart-Rennen, das Alexander Wurz' kurze, aber einkommensmäßig nachhaltige Karriere als Formel-1-Fahrer begründen sollte, fand in Kecskemét statt
Die Abweichungen zwischen den Normverbrauchsangaben und den tatsächlichen, im wahren Leben erreichten Werten sind oft gewaltig
Früher war die Sache einfacher: Ein Auto bestand zu drei Viertel aus Stahl, der sich sehr leicht von den übrigen Materialien trennen ließ
Benzin- und Dieselmotor werden trotz aller Bemühungen um Alternativantriebe weiterhin das Rückgrat des motorisierten Individualverkehrs bilden
4152 Personenwagen haben derzeit in Österreich einen alternativen Antrieb, stellte der VCÖ (Verkehrsclub Österreich) soeben in einer Studie fest
Wenn wir das Denken in Benzinbruder-Mustern nicht aufgeben, wird das Elektroauto nie eine Chance haben, egal wie schlecht es der Autoindustrie geht
Durch sogenanntes Antriebs- und Energiemanagement ist es durchaus möglich, auch Oberklasselimousinen und Supersportwagen ganz signifikant unter 300 g/km zu drücken
Ein Konzept, das sich an der Grenze zwischen Traum und Wirklichkeit bewegt. Die Frage auch bei dieser Antriebsart: Woher nimmt man die Energie?
Riesige Panoramaglasdächer sorgen für ordentlich Hitze in den Autos. Das schreit nach einer Klimaanlage - und die läuft dann auf Kosten der Umwelt
Bevor CO2 als Klimakiller die öffentliche Diskussion dominierte, gab es das Ozonloch. Es löste das die 1980er-Jahre beherrschende Waldsterben ab
Die gerne als Ökoprämie bezeichnete Kaufanregung überzeugt nicht jeden. Der VCÖ und Greenpeace haben Bedenken über die ökologischen Sinnhaftigkeit
"BlueMotion Technologies" - VW stopft alles, was mit Sparen zu tun hat, in diesen Begriff. Bei der Umsetzung ist wieder einmal die Politik gefragt
Die LED-Technik (licht-emittierende Dioden) kann durchaus dazu beitragen, den Gesamtenergieverbrauch eines Fahrzeugs spürbar zu senken
Die technischen Möglichkeiten, die Fahrbahn bedarfsgerecht auszuleuchten, ohne zu blenden, werden immer vielfältiger. Gleichzeitig besteht sogar ein hohes Potenzial zur Reduktion des Energieverbrauchs
Die Verschrottungsprämie würde die Umwelt nur retten, wenn sparsamere Autos gekauft würden. Bei den derzeitigen Spritpreisen unwahrscheinlich
Können die Ziele zur CO2-Reduktion angesichts der Krise aufrecht erhalten werden? Oder führt die derzeitige Lage gar zur Wende in der Autoindustrie?
