In Slowenien fanden die Skoda-Scouts noch Schotterstrecken, die auch noch öffentliche Straßen sind.
Also schickten sie die Motorjournalistenmeute mit den bald auch käuflich erwerbbaren Kompakt-SUVs namens Yeti unter anderem 17 Kilometer über Staub und Stein (für Nachfahrer: Straße Nummer 635, südöstlich von Bled, zwischen Kropa und Zelezniki).
Der Geländetscheche ist zwar ein typischer Softie, dessen Onroad-Eigenschaften für jene Kundschaft wichtig ist, die gerne etwas höher sitzt. Doch der Übergang von Asphalt auf Schotter verlief friktionsfrei.
Das Allradsystem - in der Mitte eine Haldex-Kupplung der jüngsten Generation - verteilt die Drehmomente brauchbar korrekt.
Für den Einsatz im schweren Gelände hat Skoda den Yeti mit einem "Offroad-Assistenten" ausgerüstet. Dieser setzt zunächst Vertrauen voraus. Im Offroadpark sagte der mitfahrende Skoda-Instruktor nämlich: "Und jetzt auskuppeln, in den Leerlauf."
Vor dem Wagen ging es 40 Grad bergab. Wagemutig tat man wie geheißen. Der Yeti bewegte sich mit zwei km/h langsam den Berg hinunter - angetrieben durch die Schwerkraft, gebremst durch die Radbremsen (eben nicht durch die Motorbremse), gesteuert durch diverse elektronische Helferleins.
Ein Skoda-Techniker erklärt, man könne diese Bergabfahrhilfe auch in Anspruch nehmen, wenn man eingekuppelt hat, dann bestehe die Gefahr, dass man bei überhastetem Einkuppeln ins Rollen und Rutschen kommt.
Mit authentischer Geländefahrerei hat dies natürlich alles nichts zu tun. Trotz der Reminiszenz an Reinhold Messners sagenhaften zotteligen Freund aus dem Himalaya ist festzuhalten: Für ernsthafte Expeditionen diesen Skoda bitte nicht verwenden.
Der Offroad-Assistent kann als Option dazugekauft werden, in der Basisvariante, die weniger als 20.000 Euro kosten wird (1,2-Liter-Turbobenziner, 105 PS), ist nicht einmal Allradantrieb vorhanden, dieser Frontantriebs-Yeti wird eher ein motorisierter Einkaufs- und Kindertransportwagen. Das Interieur ist in allen Versionen sehr hochwertig PKW-haft.
Der Yeti ist die fünfte Modellreihe der tschechischen VW-Tochter, der zweite Allradler nach dem Octavia 4x4, jedoch der erste im SUV-Design (ohne die Martialität der Konkurrenten zu kopieren). Er wird am 18. September in Österreich eingeführt.
Die günstigste Allradversion mit 110-PS-Turbodieselmotor wird rund 25.000 Euro kosten. Die genauen Listenpreise stehen noch nicht fest. Intercar (Porsche Austria) will 2009 rund 1500 Stück des Yeti verkaufen.
Ein gelungenes Paket: Der Skoda Yeti, äußerst komfortabel auf Asphalt, schlägt sich achtbar auf Schotter, elektronisch bemüht im schweren Gelände. (Leo Szemeliker/DER STANDARD/Automobil/26.6.2009)
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