Häupl: "Cable-Liner wird kommen"

sind die bsoff'n?
man könnte förderbänder a la flughafen installieren, für jene, die nicht laufen wollen.

... doch echt auf der Zunge zergehen lassen!
Eine NOCH NICHT GEBAUTE U2 wird, anstatt sie UMZUPLANEN mit einer weiteren Fehlplanung an eine bereits fehlgeplante U1 und den HBF angebunden.

WER BITTE ist dafür verantwortlich?

Das kann doch alles nicht ernst gemeint sein?
Sowas kanns nur in Wien geben.
Lächerlich!

falsch geklickt

einmal rot nach grün umschlichten bitte :-/

das pack ich jetzt aber nicht, wieso um alles in der welt braucht man für 500 meter einen cable liner??? wozu wurden lauf/rollbänder wohl erfunden? es werden ja auch rolltreppen verbaut, warum also nicht auch das flache adequat dazu...

Welche Laska-Firma wurde damit beauftragt?

mind. 30 Millionen kostet der Cableliner, und 2 Mio Betriebskosten/Jahr!! Die Laufbänder könnten im alten Verbindungsgang untergebracht werden und kosten eien Bruchteil. Damit wäre die Verbindung zw. U1 und Bahnhofs-Huaptgebäude schon einmal gewährleistet. Für die Erschliessung des Stadtgebiets müssen nur die Öffis und Radwege innerhalb und rundherum optimiert werden. Aber das ist halt kompliziert, da gibt so eine prestigeträchtige Hochschaubahn schon viel mehr her. Das müsst ihr schon verstehen, da kann man rot-weiss-rote Bandln durchschneiden, Fotos machen und kommt in die Zeitung. Wohlfeil um 30 Mio!!

irgendeine nachfolge braucht die pratergschicht, sonst wirds ja fad, oder?

auch im neuen Verbindungsgang Laufbänder anbringen können. Wollte man aber nicht.

Die grösste Schwäche von altem Südbahnhof ist die fehlende Anbindung an den Wiener U-Bahn-Netz. Dieser Fehler wird mit Bau des Zentralbahnhofs auf Jahrzehnte verlängert und betoniert. Den Cable-Liner kann man nur als eine panische Notlösug bezeichnen, die diese eklatante Planungsschwäche des Zentralbahnhofs kitten soll. Auf gut wienerisch des ist a Pfusch.

Das Nordwestliche Eck des Suedbahnhofes liegt genau bei U-Bahnabgang, von daher wird kein Planungsfehler gemacht. Die Distanz von den Bahnsteigen zur U-Bahn ist nicht sonderlich hoch und kann locker mit Foerderbaendern gemeistert werden.

Und zu welcher U-Bahn geht der Abgang? Zur ohnehin vollen U1. Das wird ein Spaß.

Das Problem ist vielmehr, weshalb die Objekte Laxenburgerstraße 1-3(5) nicht abgelöst und der Zentralbahnhof ebendort errichtet wurde.

Die Eigentümer hätten Ersatz im Bereich der Laxenburgerstraße gegenüber bekommen können und einer effizienten Zentralbahnhofslage wäre nichts mehr im Weg gestanden.

Das gegenüberliegende Objekt Favoritenstraße 49-53 wird ja derzeit platt gemacht, es geht ja, wenn man möchte ...

ist mir ein Gratisexemplar eines bunten Kleinformats in die Finger gekommen, darin befand sich immerhin eine Gebietsgrafik, aus der ungefähr ersichtlich war, wo der Cable Liner überhaupt hinkommt. Warum fehlt sowas hier? Leider trägt die genannte Grafik aber zur neuerlichen Verwirrung bei, weil die Haltestelle an der Kreuzung Gürtel - Prinz-Eugen-Straße fälschlicherweise "Hauptbahnhof" heißt, und wie wir alle wissen, ist das eben Unsinn. Kein Wunder also, wenn hier viele über ein Thema diskutieren, von denen sie nicht viel Ahnung haben (können).

das mit dem Kokain drin?

Turbodepp

der ubahnabgang südtirolerplatz ist nicht gerade üppig vom platz her. wo soll da die cableliner-station denn sein? und dann frag ich mich, ob da eine echte zeitersparnis drinnen ist, wenn man vom zug in den cableliner und dann noch ein stück zu fuss in die ubahn muss.

es ist und bleibt ein schwachsinn zu glauben, man könne einen zentralbahnhof bauen, ohne die u-bahn umzuleiten. Häupl versucht nur verzweifelt zu verhindern, die ursprüngliche fehlplanung endlich einzugestehen, und die nötigen millionen in die hand zu nehmen, und dem ganzen unfug endlich ein ende zu setzen.

die Stationen brauchen fast keinen Platz, einen Vorentwurf gibt es schon längst.

Laufbänder hätten halt reingehört, Das ist sofort unkompliziert nutzbar und für eine Distanz die ja wirklich nicht so weit ist (wieviel 200 m?) ist alles andere ja in höchstem Grade lächerlich. Wegen 200 m Fußweg warte ich auf genau gar nichts, da gehe ich zu Fuß.

weil sich die Wiener Linien entgegen dem ÖBB-Vorschlag geweigert haben, den Verbindungsgang Hbf. - U-Bahn breiter als 8 m zu machen. Warum ist unbekannt.

Die Stadt Wien.
Wenn Frau Brauner ihrer Firma sagt, was zu tun ist, werden sie es wohl machen müssen.
Dazu müsste sie aber den politischen Willen haben. Oder aber, die SPÖ will es aus anderen Gründen nicht. Ob die jetzt monitäterer Natur sind und nicht über die offizielle Buchhaltung gehen sei dahin gestellt.

gehören die wiener linien nicht einer us-firma? oder zumindest anlagen davon?