Airport Köln/Bonn,
Eingangshalle: Beim Hausflughafen haben die Ford's Men vom europäischen Hauptwerk in Köln den Werbeträger hingestellt. Kommentarlos, ohne Hinweise auf irgendwas.
Der Mondeo ST 220 steht einfach da,
blau und satt, mit 18-Zoll-Schlapfen, geschmackvollen Speichenrädern, leicht tiefer gelegt, schwarz hinterlegte Nebellampen, Doppelrohre hinten raus. "Sportlich" gestylt, und das, ohne ins Peinliche abzudriften.
Der ST 220 gibt in der Ford-Familie den gut bestückten Onkel Kracher -
gemeinsam mit seinem kleineren Cousin, dem Focus ST 170, die besten Partien der Sippe. Das 226-PS-Gerät schafft etwas, was Sportmodelle oft verfehlen (abgesehen von der auch nicht selbstverständlichen Peinlichkeitsvermeidung).
Er hat eines der besten Fahrwerke
seiner Preis- und Größenklasse, belastbar bis ins Hässliche (und dabei eine Gaudi), und vermittelt trotzdem Fahrkomfort einer Mittelklasselimousine.
Die vier- und fünftürigen Versionen des ST 220
haben hinten "Quadralink"-Einzelradaufhängung, zwei Querlenker und einem Längslenker je Seite, Querstabilisator und passive Hinterradlenkung. So ist das, und es wirkt jedenfalls.
Der ST ist Sieger gegen alle Gürtelheizer,
wenn's sein muss, aber ebenso ein angenehmes Reisemittel, wenn's verlangt wird. Von Motorvibrationen bekommt man im Normalbetrieb so gut wie nichts mit.
In Zeiten
einer möglicherweise heraufdräuenden Ökosteuer hätte es der ST weniger lustig - er verbrauchte im STANDARD-Test nämlich knapp zwölf Liter Sprit pro hundert Kilometer. Spaß und die volle Überholkompetenz kosten halt. (Leo Szemeliker, AUTOMOBIL, 25.10.2002)
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