Audi

• Prüfet alles - und das Schöne bewahret [102]

  Vier Jahre nach Markteinführung der A5/S5-Baureihe stellte Audi das Technik-Paket auf den Prüfstand der Ingenieure. Kaum optimierbar: das Design

• Mach mir den Horaz [113]

  1,2 Millionen verkaufte Autos seit 1977: Unter den Premiumkombis ist der A6 Avant eine echte Macht

• Leichtfußflüsterästhet [162]

  Der neue A6 erreicht ein fast schon bedenkliches Niveau an Perfektion. Im STANDARD-Test der maximale Diesel: 3,0 TDI quattro

• Ein guter neuer Bekannter [111]

  A6 Avant, der große Business-Kombi für den gehobeneren Geschmack und den volleren Geldbeutel. Soll Mercedes und BMW auf und davon fahren

• Schöner Rücken, große Klappe [110]

  Der A7 Sportback ist nicht nur ein Coupé mit vier Türen, sondern sogar mit praktischer Heckklappe. Und, in diesem Fall, mit Allrad. Also quattro

• In gestrecktem Galopp zur Nummer eins [112]

  Für Freunde ästhetischer Extravaganz lancierte Audi im Herbst den A7 Sportback. Nun folgt die "klassisch" gestrickte Ausgabe, der A6

• Der Chef fährt diesmal selbst vor [145]

  Die Kombinatione aus Alu und Allrad macht den A8 zur womöglich fahraktivsten Limousine seiner Klasse. Wer will da noch einen Chauffeur?

• Wo die Sinnlichkeit an die Vernunft grenzt [101]

  Nach dem A5 Sportback setzt Audi das von Mercedes (CLS) salonfähig gemachte Rezept nun auch eine Etage höher in Szene. A7 Sportback

• Audis neuer Kultur-Chefbeauftragter [95]

  Zwischen A6 und A8, da geht noch was. Dachte sich Audi - und schuf: A7. Ein viertüriges Coupé, vom Hersteller zur Stilikone hochstilisiert

• Auch der Chef braucht einmal seine Ruhe [78]

  Endgültig an der Spitze des Automobilbaus angekommen: Audi-Flaggschiff A8 in Langversion

• Schneller sparen auf hohem Niveau [29]

  Audi TT und Q7: Verbesserungen fanden überwiegend unter dem Blech statt. Mehrere kleinere Motoren erfüllen den Begriff Downsizing mit Sinn. Im TT gibt's keinen V6, im Q7 keinen V8-Benziner mehr

• Mit Leichtigkeit an die Spitze [60]

  Dank Alu-Karosserie leichter als die Gegner, technisch zumindest gleichauf: Das Flaggschiff A8 zeigt, dass Audi in der Königsklasse angekommen ist

• Audi, Lucy Liu und eine Weltpremiere namens A8 [87]

  Im Mittelpunkt der Party mit schicken Leuten in Miami stand ein Auto, der Zwischenfall auf dem roten Teppich war da längst vergessen

• Darf 's ein bisserl mehr sein? [66]

  Um 60.000 Euro bekommt man ein Auto, um 90.000 einen Wagen. Der spielt dann wirklich alle Stückerln. Der Audi S4 Avant ist praktisch und schnell

• Jetzt knausern sogar schon die Großen [44]

  Ein A6 mit 136 Diesel-PS zeigt, dass große Autos nicht zwangsläufig Spritsäufer sind. Ist aber dafür eher sparsam als spritzig

• Mehr Eleganz, weniger Markanz [11]

  Der Großstadttyp in Freizeit-Tracht: Audi schickt die zweite Generation des A6 Allroad quattro in die Nische

• Mobile Kunst im öffentlichen Raum [8]

  Audi A6 Avant quattro: Ein Riesen-Riegel zum Reisen, nahe an der Luxus-Klasse, gleichzei­tig formvoll­endete Einladung zum Einladen

• Die Bären der Bayern [18]

  450 PS, 540 Nm: Gerade angesichts eines Audi S8 erscheint eine kühle Annäherung an so genannte heiße Autos besonders interessant

• Vorsprung durch Vorsprung [5]

  Understatement-Kombi wird Sportwagen - und was für einer: 450 PS! Wer braucht denn so was? Eindeutig die falsche Frage ...

• Die erträgliche Leichtigkeit des Seins [17]

  Technoider Deutscher versus kühlen Briten, sportlicher V8-TDI gegen einen Traum von V8-Kompressor-Benziner, Audi A8 gegen Jaguar XJR

• Born for deutsche Autobahn [9]

  Der Audi A8 6,0 ist Zwölfzylinder-Prestige in höchster Dezenz und markiert den Kristallisationspunkt für Audis Premium-Ambitionen

• Licht, Luft, Leichtigkeit & Luxus [3]

  Abbiegelicht, Luftfederung, Alu-Karosserie - und mit MMI ein Bedienkonzept à la BMW i-Drive: Das sind die Highlights des neuen Audi A8.